Analytické a experimentálne výskumy typických hydraulických valcov ukázali, že ich nosnosť sa výrazne líši od nosnosti získanej jednoduchou analýzou sklopenia idealizovaných systémov. V každom prípade zvýšenie koeficientu trenia na zadržiavaných koncoch zmení limitné zaťaženie pohonu, zatiaľ čo zvýšenie počiatočného maximálneho vychýlenia (počiatočné nesprávne zarovnanie) znižuje limitné zaťaženie. Bežnou praxou väčšiny výrobcov valcov je použitie bezpečnostného faktora (medzi 2,5 a 4) na určenie servisného zaťaženia po získaní kritického zaťaženia (sklopky) jednoduchými analytickými postupmi, ktoré zaobchádzajú s valcom ako s dokonalým stupňovitým kolónom. Zložité aspekty trecích účinkov boli zámerne ponechané bokom. Napriek tomu bude prezentované trenie a interakcia medzi mechanizmom a pohonom v charakteristikách vzpierky. V skutočnom systéme nie je rozhranie valcovej trubice a tyče tuhé. Vzhľadom na flexibilitu vodiacich krúžkov a voľných miest medzi komponentmi sa na rozhraní vynára nesúlad (uhlová deformácia, ktorá sa zvyšuje so zvyšujúcim sa axiálnym zaťažením). Keď existuje počiatočný uhol nedokonalosti, nedôjde k náhlemu vzpieramu. Potom sa stres a deformácie zvyšujú so zvyšujúcim sa zaťažením. Po opakovanom používaní sa tolerancia medzi časťami zväčší, čím sa zvýši počiatočná deformácia, o ktorej sa ukázalo, že výrazne znižuje nosnosť výkonových fliaš. Z tejto analýzy bola vykonaná teoretická a experimentálna práca s cieľom ukázať výhody a nevýhody súčasných konštrukčných metód, charakterizujúc kritické faktory, ktoré spôsobujú kolaps a navrhovanie užitočných konštrukčných kritérií.
zhaizi baidu xueshu
